Буфер дорожный со знаком 4 2 3

Буфер дорожный xxмм Дорожные ограждения ПЛАСТО

буфер дорожный осевой, разделительный отбойник, пластиковый буфер дорожный, разделительный отбойник, пластиковый буфер, маска знака, ограждение до 3. Оперативная доставка в любой регион страны: Москва - от 4 часов 2 (водоналивное дорожное ограждение) предназначен для. tope m 1) жд буфер 2) тех стопор, упор 3) конец; верхушка, верх, остриё4) ( дорожный знак) torcerse2и11 v 1) скручиваться, перекручиваться 2) сгибаться , гнуться, выгибаться 3) покоситься; скособочиться (разг) 4) прокисать (о. 4 6. 7. 3 5 6. 7. 3. 14 6. 7. 3. 1 При проектировании опор и 2 . 2. 3, то корпуса и сервисное оборудование должны быть защищены от с ) защиту от удара сзади, которая может состоять из буфера или рамы ; d Номер утверждения состоит из отличительного символа или знака.

При ударе транспортного средства в колонну из водоналивных блоков, она просто сдвигается на некоторое расстояние, оберегая всех присутствующих в машине и находящихся в огражденной зоне от травм, а также предохраняет автомобиль от значительных повреждений; - удобство. Определенные модели этих изделий могут складываться друг в друга при перевозке, и объединяться специальной балкой в замкнутое пространство, что существенно расширяет их сферу применения и делает их использование более практичным и легким.

Дорожные блоки от нашей компании. Мы предлагаем потребителям долговечные и надежные дорожные барьеры водоналивные собственного производства. Дорожный блок изготавливается из высококачественного пластика, гарантирующего длительную эксплуатацию и надежность каждого изделия; - великолепная распознаваемость. Специализированная краска белый и красный цвет дает возможность водителям хорошо видеть такой дорожный барьер даже ночью, а значит правильно и вовремя сориентироваться и объехать огражденную зону; - стойкость к внешней среде.

Наши изделия прекрасно переносят температурные перепады и воздействие ультрафиолета то есть солнечных лучей и могут эффективно эксплуатироваться и при сильных морозах и изнуряющей жаре; Почему сотрудничество с нами наиболее выгодно? Стоимость наших водоналивных блоков существенно меньше, чем у многих конкурентов, так как мы можем предлагать привлекательные цены на собственную продукцию, лишенную посреднических надбавок и торговой наценки.

Кроме этого мы дорожим созданной положительной репутацией, несем ответственность за качество изделий и поэтому скрупулезно контролируем каждый элемент производства, используемые материалы и. Отличные условия для клиентов.

Буфер дорожный

Возможность приобретения блоков на всей территории СНГ по ценам производителя, индивидуальная работа с каждым заказчиком, учет всех его предложений, интересные варианты бонусов и скидок для оптовых и постоянных покупателей, различные акции и коммерческие предложения делают сотрудничество с нами выгодным.

А профессиональный персонал и хороший сервис — еще и приятным.

буфер дорожный со знаком 4 2 3

Вы не можете ждать? Вам необходим дорожный барьер сейчас? У нас всегда есть определенное количество изделий на складе. В случае если требуется громадная партия водоналивных блоков, мы произведем ее за короткое время и быстро поставим по договоренности их Вам в любую точку СНГ.

Вам нужен дорожный блок? У нас самые лучшие условия, высокое качество изделий и быстрые поставки. Обращайтесь, и мы уверены, Вы не разочаруетесь!

Сегодня очень востребованы средства, позволяющие качественно и безопасно для людей и потоков машин, огородить участки дорожных работ, ДТП, различных иных происшествий, создать огражденное должным образом пространство, оформить закрытую зону во избежание травм на стройке и.

Именно таким изделием и является дорожный блок водоналивнойс успехом выполняющий все эти задачи. Обычно он выпускается в двух цветах базовых насыщенного красного и чистого белого. Поставленная задача решается за счет того, что в буфере дорожном, содержащем полый корпус из полиэтилена или пластмассы, образованный основанием, верхней поверхностью и четырьмя стенками, передняя имеет выпуклую цилиндрическую форму, две плоские боковые стенки параллельны друг другу, задняя стенка выполнена выпуклой и снабжена узлами крепления, предназначенными для соединения, в случае необходимости, с ответными узлами стыкуемых секций.

При этом верхняя поверхность корпуса выполнена из трех участков: Кроме того, на верхней поверхности корпуса на задней наклонной его части выполнено отверстие, закрытое заглушкой. Узлы крепления, предназначенные для соединения, в случае необходимости, с ответными узлами стыкуемых секций, могут быть выполнены в виде двух рядов петель, образующих при подсоединении посредством шкворня двух стыкуемых секций с петлями петлевой шарнир, позволяющий располагать стыкуемые секции параллельно друг другу или под углом до 30o.

При этом основание может быть выполнено плоским с двумя парами симметричных относительно плоскости симметрии корпуса пазов со стенками, перпендикулярными основанию и наклонным днищем, при этом пазы направлены друг навстречу другу от передней и задней стенки и предназначены для соединения с анкерами, установленными на дорожном покрытии, а передняя цилиндрическая стенка может быть выполнена с тремя углублениями, каждое из которых имеет отверстие, предназначенное для крепежного элемента для соединения с дорожным покрытием, при этом одно из углублений расположено по плоскости симметрии корпуса, а два других симметрично относительно этой плоскости.

Кроме того, выпуклая задняя стенка также выполнена с аналогичным углублением с отверстием, расположенным по плоскости симметрии корпуса. Полость корпуса может быть заполнена балластом, при этом объем балласта составляет не менее л. В качестве балласта могут быть использованы вода или песок.

Буфер дорожный, буфер разделительный, буфер осевой, солдатик дорожный Дорожные ограждения ПЛАСТО

Кроме того, полиэтилен или пластмассу, из которой выполнен корпус буфера, можно окрасить в красный или желтый цвет при изготовлении корпуса, а для нанесения знаков объезда на поверхность корпуса можно наклеить изображение соответствующего знака, изготовленное из светоотражающей пленки. Технический результат, достигаемый предлагаемым изобретением, заключается в том, что в первую очередь обеспечивается высокая степень гашения силы удара в случае наезда транспортного средства на буфер за счет образования коробчатой конструкции с более податливой передней стенкой.

Сочетание цилиндрической передней стенки буфера, которая, деформируясь, гасит кинетическую энергию транспортного средства и двух параллельных плоских стенок, соединенных выпуклой стенкой малой кривизны, подкрепленной узлами крепления к рабочим дорожным секциям, позволяет в значительной степени обеспечить безопасность ограждаемого участка. Дополнительное крепление буфера к дорожному покрытию, обеспечиваемое предусмотренными для этого элементами пазами на основании, углублениями с отверстиями под крепеж на стенкахдает добавочный эффект и позволяет надежно крепить буфер на месте его установки, не опасаясь смещения его из-за каких-либо воздействий кроме удара автотранспорта при наезде на буфер.

Заполнение полости буфера дешевым балластом песок, вода существенно увеличивает его массу, что в сочетании с описанной выше формой корпуса позволяет успешно гасить даже лобовые удары движущегося автомобиля. Выполнение корпуса буфера, например, из полиэтилена для ротационного формования, светостабилизированного к ультрафиолетовому излучению, делает производство буфера технологичным и дешевым.

Кроме того, этот материал позволяет окрашивать изделие в необходимый цвет желтый, красныйа также наклеивать на него светоотражающую пленку с изображением знака объезда.

буфер дорожный со знаком 4 2 3

Изобретение поясняется чертежами, где: Буфер дорожный образован полым корпусом 1 и может быть выполнен из полиэтилена для ротационного формования, светостабилизированного к ультрафиолетовому излучению или пластмассы с соответствующими свойствами. Корпус 1 состоит из основания 2, верхней поверхности и четырех стенок.

Передняя стенка 3 имеет выпуклую цилиндрическую форму, две плоские боковые стенки 4 параллельны друг другу, а задняя стенка 5 выполнена выпуклой с большим радиусом кривизны и снабжена узлами крепления 6. Эти узлы предназначены для соединения буфера с ответными узлами стыкуемых рабочих дорожных секций 15 секции не входят в конструкцию буфера. Верхняя поверхность корпуса выполнена из трех участков: Наклон переднего участка 8 составляет 15o 10o от горизонтальной плоскости, а наклон заднего участка 9 составляет 55o 30o от горизонтальной плоскости.

Кроме того, на верхней поверхности корпуса на заднем наклонном участке 9 выполнено отверстие, закрытое заглушкой Узлы крепления 6 предназначенные для соединения с ответными узлами стыкуемых секций, могут быть выполнены в виде двух рядов петель, образующих при подсоединении посредством шкворня петель двух стыкуемых секций петлевой шарнир. Этот шарнир позволяет располагать стыкуемые рабочие дорожные секции параллельно друг другу или под углом до 30o.

Над петлями верхняя поверхность имеет еще один горизонтальный участок Основание 2 корпуса 1 может быть выполнено плоским с двумя парами симметричных относительно плоскости симметрии корпуса пазов Стенки пазов перпендикулярны основанию, а днище 12 наклонено под углом к основанию, при этом пазы 11 направлены друг навстречу другу от передней 3 и задней 5 стенки и предназначены для соединения с анкерами, установленными на дорожном покрытии не показаны.

Передняя цилиндрическая стенка 3 может быть выполнена также с тремя углублениями 13, каждое из которых имеет отверстие 14, предназначенное для крепежного элемента не показанобеспечивающего соединение с дорожным покрытием. Одно из углублений 13 располагают по плоскости симметрии корпуса, а два других - симметрично относительно этой плоскости.